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喜提ALTIMA天籁2.0T智尊领航版8个多月，开了接近一万公里，现在平均油耗7.3L/百公里左右，高速和市区比例6:4左右，当时买天籁就是冲着2.0T黑科技可变压缩比，动力强劲，但是油耗低，而且是跟英菲尼迪QX50同款发动机，最大马力252匹，最大扭矩380N.m，这个动力领先很多很多合资B级车。开了这么久，感觉是应了网上人家说的：买了贵的好的合资车，第一次会肉疼，但是后面用车的每一天都会很省心。 新一代天籁相比上一代的商务范，造型风格有较大的变化，整体更前卫年轻化，更适合30岁左右的青年。我是一名机械工程师，工作8年了，32岁，有一个小孩，一家三口一起，感觉这个年纪开上天籁，说真的很满足，也感觉到车对于男人的重要性，买了车之后，带小孩出去的机会更多，一家三口外出旅游，可以是短途也可以是长途，带着小孩去亲近大自然，呼吸新鲜空气，边欣赏美景边拉拉家常，感觉是一件很幸福的事情，买车也让我多了一份自信和责任。 趁着五一假期，带着家人来到附件不远的一个马场，环境空旷，整个马场环状，大概有30亩左右，受到疫情影响，来骑马的人不是很多。
马场一角
教练带着学员骑马
这次也买了个帐篷，之前儿子提过很多次，买了一些烧烤材料，我负责搭帐篷，我爱人负责洗菜、烧烤。
儿子的靓照
搭好的帐篷
相比城市的喧嚣，沿途的绿让人放松，静心，也拍了一些新天籁的照片，分享给大家。 首先先来几张正面照：
马场门口
新天籁新的大嘴设计，立体感十足，V形亮条继承了日产家族DNA。
19英寸大轮毂格外显眼
我们知道大轮毂的操控和运动能力更好，造型也更好看，虽然说在减震效果上会稍稍差一点，但是日产的大沙发完美的中和了大轮毂对舒适性的牺牲。
侧面腰线干练简洁
其实很多日系的侧面造型都比较丰富，而大众的侧面腰线则相对简洁，这款新天籁侧面造型给人的感觉有点欧美风。
C柱悬浮造型
C柱悬浮造型是日产独有的造型风格，看到路上跑的新轩逸、西玛也是这种风格。
对比宝马3系
对比宝马3系，车身更显修长，腰线也更犀利。 再看看后面：
后部造型饱满有力
全景天窗
行李箱盖也是凹凸有致
容量很大
最大扭转380N.m，调头占用车道不多
再看看内饰：
中控大屏，木纹饰条，整体简洁
真皮大沙发，可完全放倒
真皮大沙发，可完全放倒 前排靠背座椅可以完全放倒到后排座椅上，经常晚上一个人坐在车里听着歌，9个博士音响的效果还是杠杠的，男人有时候真的需要一点个人空间，去想去反省去放松。
Bose音响
分段式的全景天窗，想开哪个开哪个，噢，后面的开不了
全景天窗玻璃出厂就是黑色玻璃，不需要再重新贴膜，具备隔热隐私效果。
ECO经济油耗模式、自动启停、抬头显示、碰撞预警
自动启停每次开车都是默认开启的，如果不想等红绿灯的时候每次重新启动发动机，可以摁下AUTO OFF这个按键关闭。
导航显示
这个版本的导航显示在路口会显示分叉路口，并提示多少米需要拐入路口，这个高速真的很有用，可以防止错过路口。
最佳油耗6.3L/100km
前门夹层玻璃
前门一般车辆都是单层玻璃，新天籁采用了双层玻璃，双层玻璃对车内的隔音非常有效，难怪很多评论说新天籁的隔音效果好。 老实说，合资虽然贵一些，但是很省心，开了有8个多月，目前还没遇到过什么让人不爽的毛病，还是那句话，买的时候贵一些，心疼一些，但是开始的时候每天都省心舒心。
日系B级家轿标杆之争，本田雅阁深度对比日产天籁，差别很大
1、天籁车镀铬条更换首先打开车门，车门内部的位置有一颗螺丝，将螺丝卸掉。
2、把车门玻璃降到最低，将车门底部亮条右半边向上提，就可以拆掉底部亮条。
3、先把要帖的部位用无水酒精清洁一下，完全干燥后再把亮条上的保护膜撕下，将亮条按在需要安装的部位，按压2到3分钟即可。
天籁前挡那个白条怎么去掉
随着科技的不断进步，与自主车型的崛起，现在汽车的价格越来越便宜，尤其是在合资中型车市场上。受到豪华品牌价格下探的影响，留给的合资中型车的选择就只有降价了。曾经那些售价动辄超过25的雅阁、天籁、凯美瑞，如今20来万就可以全包落地，还是很有吸引力的。
而日系B级车中的雅阁与天籁可以称得上为常青树车型，而它们二者都有什么优缺点？究竟谁更适合你，我们将从多角度对二者进行对比，看看谁更适合你。
外观对比
在外观方面，雅阁采用的是家族式的设计理念，相比老款车型在细节方面做出了改变，前脸采用大尺寸的镀黑式格栅设计，内部中网面积相比老款增加了一点，看起来辨识度不错，粗壮的银色镀铬饰条贯彻整个专属车标，两侧的雾灯采用熏黑式处理，增加了整车的时尚感，两侧的大灯组同样是羽翼式造型，内部换装精致的光纤式LED灯源，看起来挺漂亮的。
车身侧面采用细腻的腰线进行点缀，有种动感的美，下方银色镀铬饰条一直延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致。
至于尾部设计，按理说变化不会特别大，因为尾部本身能设计的地方就少，所以只能在尾灯组“做手脚”。而新款雅阁新增亮黑色后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线以及更细的镀铬饰条，对运动感提升有不错的帮助。除此之外就是尾灯组内部设计升级，光纤式LED灯带点亮后自然更显质感，转向灯也同样升级为LED光源，这倒是走在了日系品牌的前列。
作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。
将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。
19寸轮圈之前只有顶配车型使用，如今成为2.0T车型标配，密集细条幅轮圈看起来颇为运动。轮胎匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，规格为235/40 R19，胎宽合适、胎壁较薄，是兼顾操控与舒适的轮胎。
车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯采用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。
在尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4908/1862/1449mm，轴距则是达到了2830mm；天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距则是2825mm。两者的尺寸可以说是在伯仲之间，不过雅阁的尺寸还是有优势的。
内饰对比
坐进车内后，新款雅阁变化不大，依旧是熟悉的T字型中控台布局，不过10.25英寸的悬浮式中控屏，让车内科技氛围显著提高，不仅尺寸更大一号，而且导入了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让车机体验也达到了一流水准。
与阿里巴巴合作开发的导航互联系统，支持实时导航、智能语音识别和在线支付等功能，并且UI界面显示也较为精细，响应速度更流畅了。至于说多功能方向盘和7英寸液晶仪表还是老样子，实用性不错，也符合它合资B级车的定位。
在辅助驾驶方面，雅阁提供前/后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像以及全速自适应巡航。车侧盲区影像系统在右后视镜安装摄像头，可以在显示屏上看到位于视野视角范围内的车辆，能够辅助驾驶者扩大视野范围，尤其是执行变道时非常有用。全速自适应巡航的意思就是提供全时速范围内的自适应巡航功能，它实际上是自适应巡航的一个分支，可以在巡航状态下实现自动启/停，大大方便了城市拥堵路段的驾驶。
天籁采用了全新的黑+棕双色主题内饰，搭配丰富的仿木纹拉丝面板提升档次。为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。
除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶辅助模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等功能，达到L2级驾驶辅助水平。
除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶辅助、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。
天籁车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影娱乐等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。
动力对比
动力方面雅阁依然是1.5T/2.0L混动可选，雅阁燃油版全系为194马力的260 TURBO发动机，取消了之前的230TURBO动力，性价比更为突出。雅阁提供了2.0L混合动力系统，系统综合输出215匹马力，电机的峰值扭矩可以达到315N.m；天籁2.0T版本同样匹配CVT变速箱，最大输出243匹马力，峰值扭矩则是达到了371N.m。对于预算充足的朋友来说，雅阁混动可以提供更顺滑的动力体验，
雅阁1.5T发动机最高输出194匹马力，峰值扭矩达到了260N.m；天籁使用2.0L自然吸气配CVT的动力总成，最高输出156匹马力，峰值扭矩达到了197N.m。
天籁的动力总成也没有变化，依然提供2.0L和2.0T两款发动机，前者为第三代MR20缸内直喷发动机，搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗6.41L/100km；后者为VC-Turbo超变擎发动机，发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换，最大功率为179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗7.12L/100km。
雅阁在保证了中型车空间实用性的前提下，提供了相对年轻化的设计以及驾驶体验，会更适合年轻人的口味。在混动系统的帮助下，雅阁对我们年轻人本就不富裕的钱包也是相当友好的，适合成为年轻人的第一台车。
天籁的性格要更加成熟，在驾驶上也是验证了这一点，乘坐舒适度是天籁最大的卖点。如果你想要一个能动能静的移动大沙发，那么天籁的2.0T车型绝对能够兼顾你家用与更多场景。
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车身自动亮条去除的方法：
1、清除掉车把手上用3m胶贴的亮条方法：可以使用热毛巾热敷或者电吹风加热粘胶条，使得粘胶条受热后膨胀就可版以去除掉；
2、如果粘胶条时间太久了，热敷清理不干净前提下，可以使用风油精或者酒精用软权布沾着擦拭，就可以清理干净；
3、电镀抄亮条一般是电镀铜镍铬，也是最外面是铬，铬是非常耐蚀一种金属，表面不会有氧化层，你看到的应袭该是磨损了，将铬层磨掉了，露出里面的镍层，时间百长了现呈黑褐色，看起来像是氧化层。
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