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摩托车不仅让人们的出行变得更加便捷，也以众多不同的品类带给骑手们无穷的快乐。时至今日，摩托车文化衍生出了很多分支，各种联名、限量的版本也出现在大家的视野当中，高性能车型的售价也一路走高。
前段时间，奥古斯塔在北京举办了一场高调的交车仪式，其中包括售价138.88万人民币的MV?Agusta?F4?Claudio车型。
外观彰显艺术品的特性
MV?Agusta?F4?Claudio全球限量100辆，所以在数量上绝对属于一车难求。很多人常说“杜卡迪是摩托车里的法拉利，奥古斯塔是摩托车里的帕加尼”绝对不是没有道理——这款车型看上去就是一件真正的艺术作品。
整车沿袭了奥古斯塔WSBK赛车的理念，如同场地赛车，这款车型的反光镜消失不见，取而代之的是前脸巨大的风挡和头灯，通风口也提供了更好的空气动力学性能表现，巨大的赛车包围均使用碳纤维材质盖住车架，视觉上整体感很强。
上翘的尾部搭配SC?Project的双出排气，十分性感。
单摇臂、BST出品的全碳纤维轮毂也是本车的一大亮点。
黑色搭配金色拉花修饰的配色，以及特殊制作的坐垫，都彰显出车辆的不凡之处。
性能猛兽，功率破200马力
相比于汽车车型，摩托车的质量更轻，而这辆MV?Agusta?F4?Claudio在175千克的车重之下，更拥有超强的性能。998cc四缸发动机可在13450转发挥出212马力的最大功率，在9300转发挥出115牛·米的最大扭矩，压缩比达到13.4：1。
配合MV?EAS?2.0的双向快排系统，在摩托车界可谓无可匹敌。
为运动而生，配置齐全
除了可以显示车辆时速、转速等诸多功能的液晶屏，下方还有大排量车型为了增加稳定性而装配的钛尺。驾驶模式上，它配有普通、运动、雨天等多种驾驶模式，牵引力控制系统也分为8挡，再配合ABS防抱死系统，在安全性和可玩性之间取得了平衡。
车辆制动方面，前轮采用Brembo四活塞卡钳搭配320毫米刹车盘，后轮采用Nissin四活塞卡钳搭配210毫米刹车盘。
车辆的支撑性均由?hlins品牌提供，前部为行程43毫米的NIX?30倒叉，后部为TTX?36阻尼可调后避震。
天价＋限量的MV?Agusta?F4?Claudio意义何在？
MV?Agusta?F4?Claudio的推出无疑是奥古斯塔品牌实力的最佳证明。无论是如艺术品一般的炫酷颜值，还是如猛兽一般的强大性能，又或者自身昂贵的售价，它都堪称一款稀世臻品。
▲图为project?1708车型
另一方面，它的面世，也展现出了如今国内摩托车市场的热度和国内摩友对摩托车文化认知程度的提升。其实，杜卡迪曾在国内市场销售过project?1708车型，其预售价高达150万人民币。这也足以说明，在国内市场，“家里有矿”的摩托车重度爱好者为数不少，诸如此类追求极致的限量车型也可以被这个顶尖群体所接受。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
个人观点：本田f5更是适合新手。
因为F5是中性车，在600cc阶段，F5提速没有那么暴力，相对柔和。铃木小r车身短小，主要为提升压弯能力，新手不宜压弯。而且提速相对较快。所以本田f5更适合新手。
小标题
适合新手的就是F5，保养也不难（全国有很多本田维修点，售卖点），川崎6r不适合新手，6r的性能（提速，急速等）在同排量机车中是佼佼者。川崎机车也是摩托车中出了名的暴躁。耗油也大，不适宜新手驾驭。
扩展资料
本田f5介绍
并列四汽缸16气门水冷发动机电子燃油喷注系统（电喷）多功能大液晶仪表前后全能调较减震原厂电子感应钛尺07改款后的F5和之前的完全不一样，CBR600RR为本田全新研发，车身干重比老款轻了9KG，马力更是增加到了120PS。
新CBR600RR的座位後移了15mm，把手高度升高了10mm，让骑士有一个较舒适的座姿，同时全新车架和引擎也令车身重心更集中归一，提升操控享受。
全新的电子钛尺也已上身，比CB并列四汽缸16气门水冷发动机 电子燃油喷注系统（电喷） 多功能大液晶仪表 前后全能调较减震 原厂电子感应钛尺。
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