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大众CC的空调除雾功能可以通过以下步骤开启：
打开车辆的电源，启动引擎。
打开空调系统，选择“自动”模式。
打开空调系统的循环模式，这可以防止外部空气进入车内。
打开空调系统的“前挡风玻璃除雾”模式，这将使空调系统集中吹送空气至前挡风玻璃，以加快去除雾气。
调整温度和风速，以适应你的需求。在除雾时，建议将温度调至最高档，风速调至中等或高档。
需要注意的是，当空调系统处于除雾模式时，空调系统会自动调整到最佳状态，以加快除雾效果。如果你的车辆配备了加热前挡风玻璃的功能，你可以打开此功能以加快除雾效果。
十多万元就能全系标配座椅加热 带给你一冬天的温暖
作为国内消费者最熟悉的合资汽车品牌，大众的每一次动作都会成为关注的焦点，继第八代高尔夫和途观X之后，前不久一汽大众中期改款CC也正式亮相，不过此次更吸引人们目光的是新款CC衍生车型——CC猎装车（Shooting?Brake）。
可能国内不少消费者对猎装车还有些陌生，简单理解就是从四门轿车衍生而来的旅行车就叫Wagon（俗称瓦罐，不同品牌有不同的名称如奔驰的旅行车叫Estate），而从轿跑车衍生而来的旅行车就叫Shooting?Brake（猎装车）。?
共同特征都是拥有厢式车身结构，更加突出装载能力，不同点在于猎装车相比常见的旅行车造型更加动感优雅，同时无框式车门也是一般旅行车上没有的设计。以目前大众CC猎装车在国内的定位，基本上没有什么对手可言，毕竟同级别的大众蔚揽、奥迪A4?Avant等车型，多采用进口方式销售，大众此举既完善了旗下产品在国内市场的覆盖面，同时也起到了一定试金石的作用。?
外观方面，虽然一汽大众紧跟趋势将CC猎装车及时引入，但见过之前海外Arteon?Shooting?Brake车型的人们，应该都能发现二者有着不少区别。国产CC猎装车除了采用全新样式的车身包围外，在风格上更接近于?Passat?Alltrack这类跨界车，底盘有所加高，且车身四周加入黑色防擦条，以及车顶行李架导槽。这种车型的特点在于既保留了轿车的操控特性，又能提供一定的通过性，同时也拥有不输于SUV的装载能力，成为不少消费者热衷它的重要原因。
车头部分，实拍的CC猎装车没有采用大众R-Line套件，与新款CC在前包围上有着明显区别，不过同样兼顾了较强的运动气息。机盖表面多根隆起的筋线，与前脸轮廓衔接自然，相比大众旗下其它车型，有着更显前倾和低趴的姿态。大面积中网格栅与新款CC基本一致，内部横向镀铬辐条与大灯之间高度融合，猎装车同样加入了连接两侧日间行车灯的灯带，目前已成为大众最新家族设计元素，在新一代高尔夫和新款辉昂上都有类似设计。
分体式大灯通过与中网辐条融合的日间行车灯带分割，灯组巧妙地嵌入其中，让车头保持较高整体性的同时，也在一定程度上延伸了前脸视觉宽度；远近光灯组均为LED光源，无论造型设计还是功能性，均与新款CC保持一致。车头两侧采用了大块C形镀铬边框，勾勒出“进气口”样式的轮廓，底部与前唇表面的镀铬装饰搭配，形成一段细长的贯通式下格栅，车型没有配备前雾灯装置。
身侧面，CC猎装车与常见的旅行车一样，采用了厢式车体设计，车顶弧线向后方的下倾趋势，配合倾斜的C柱，在照顾实用性的同时，也没有忽略造型上的美感。相比海外原版车型更高的离地间隙，以及轮拱和侧裙表面的黑色防擦条，都在提醒人们这辆国产车型除了是猎装车以外，还是一台跨界车。细节方面，连接前翼子板与前门的镀铬装饰，造型与新款CC上的相同，不同的是在装饰上印上了车型名称。后视镜外壳采用亮黑色涂装，集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等丰富功能，后排侧窗还加入了深色隐私玻璃，进一步强调车型的不同定位。?
身长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距2841mm，尺寸上比起沃尔沃V60、奥迪A4?Avant、以及大众蔚揽都更有优势。CC猎装车采用的是19英寸涡扇状哑光灰轮毂，具有不错的质感表现，轮胎匹配固特异?EAGLE?F1系列，规格为245/40?R19。
车尾部分，虽然没有了新款CC上性感的大溜背，但宽大的环绕式车顶扰流板，搭配倾斜角度不小的后挡，为尾部增添了更多动感氛围，尤其尾门中间与两侧腰线衔接的小鸭尾，提升视觉宽度的同时，也能够起到不错的塑形作用。大众最新的品牌Logo，被安置在后备厢门的中央，同时CC的英文标识也移至下方。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，内部多根细长的LED灯带，点亮后效果精致，夜晚具有较高的辨识度。车身底部环绕一周的镀铬装饰，在后包围表面集成了双出排气装饰，实际为内部隐藏式双边共两出布局，车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
全新的三辐式多功能方向盘已出现在多款大众新车上，与新款R-Line版方向盘区别在于两侧采用的是实体按键，好处是能够降低误触几率，表面环绕的镀铬装饰，让其看起来更精致立体，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。10.3英寸全液晶仪表盘更新为目前最新样式，可显示行车电脑、胎压、地图导航、多媒体等信息，显示效果和功能性都属于同级别较高水准。在主被动安全装备方面，除了ACC自适应巡航和主动刹车外，新车还提供了车道保持、交通标志识别、以及疲劳驾驶提醒等功能。
中控部分，车型配备了一块9.2英寸内嵌式触控液晶屏，属于目前国产大众最高规格，屏幕造型与周围中控功能区搭配协调，内置大众最新的智联系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能，而且中控屏还能对车辆驾驶辅助系统进行设置；CC猎装车与新款CC一样，搭载了harman/?kardon(哈曼卡顿)音响系统。双温区自动空调面板为最新的触摸式按键组合，整合了座椅通风加热功能，且支持滑动调节，日常操作便捷顺手。
CC猎装车内座椅造型与新款CC基本相同，采用了颜色较为朴素的缝线，看起来更加贴合居家基调，同时表面密集的菱形纹路，又带来不错的质感表现；前排座椅支持8向电动调节，并提供了电动腰托，以及两组座椅记忆功能。后排座椅延续了前排一样的压印纹理和缝线颜色，宽大的坐垫能够给腿部提供更好的承托效果，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、双USB电源接口等实用配置。
得益于车身结构的改变，CC猎装车加入了一块可开启式全景天窗，让后排变得更加通透，这是新款CC上无法企及的。厢式车体在结构上对后排头部空十分友好，同时顶棚还做了挖空处理，头部空间有一拳有余。载物空间无疑是猎装车的一大优势，厢式车体为行李厢带来了规整的储物空间，加上可观的进深，基本能满足日常家用的装载需求。
动力方面，新款CC猎装车搭载人们熟悉的EA888?2.0T涡轮增压发动机，实拍车型采用尾标380TSI的高功率版本，其最大功率为162kW/220Ps，匹配7速双离合变速箱，未来或将加入尾标为330TSI的低功率版发动机；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为最美大众车，大众CC到底值不值得买？
冬天已经来了，据说今年还是多年不遇的“冷冬”。而大家开车真的光有暖气是不够的，说到此，可能南方的朋友并未感受到区别，在北方的朋友都有所体会，冬天开车没有方向盘加热、座椅加热的车辆是一件多么苦恼的事，试想一下攥着冰冷的方向盘坐着冰凉的座椅，一呼吸满是雾气的车里，想想都没有开车的欲望……。
大众CC
新款即将上市
造型方面，新款CC配备了R-Line运动套件，并针对造型细节进行了微调，主要变化来自于前包围部分，两侧进气口的造型更为犀利，中网格栅处也贴有“R”标识，进一步提升了前脸辨识度。此外，新款CC在延续溜背式车身造型的同时，尾部也同样进行了调整，除了采用双边共四出式镀铬排气外，CC的车型名称还被移至大众标识下方。
来到内饰部分，采用了家族最新造型方向盘，同时中控液晶屏在升级更大尺寸的同时，内部集成的车机系统也进行了升级，包括全系标配车联网系统。此外，还加入了车内氛围灯、最新L2级自动驾驶系统等配置，全系标配座椅加热。
动力部分，搭载高低功率版本2.0T发动机，高功率版最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350Nm，低功率版本最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
别克君威
指导价18.88-24.98万元
外观方面，新款?君威的前格栅由直瀑式变为点阵式构造，展翼式镀铬饰条依然贯穿其中，凸显出豪华精致的风格。LED日行灯为全系标配，造型犀利，下保险杠两侧有类似“虎牙”式的镀铬装饰，营造出不错的的运动氛围。四门均配有无钥匙进入。回旋镖式尾灯与前车灯相呼应，造型十分协调。
内饰方面，采用展翼式内饰设计，并配备了全新造型的真皮材质三辐式多功能方向盘，搭配上黑棕双色的内饰配色，使车内豪华气息油然而生。车机系统搭载了别克最新的eConnect智能互联系统，新车依然会搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，还提供每年100G?OnStar安吉星4G车联应用免费流量。
动力系统，搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率为124kW，峰值扭矩250N.m；2.0T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N.m。匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
吉利ICON
指导价9.98-12.88万元
吉利ICON?外观设计上，有着大量的“回”字元素的运用，加上整车平直的线条，给人以方正，硬朗的感觉，有点硬派越野的味道。简约设计的前脸，乍看倒更像是新能源车型的设计风格，虽然也有插电混动版车型推出，但是总的来说ICON还是燃油车的血统。在细节设计上，也与整车设计风格保持高度统一，像分体式矩形大灯、回字形进气格栅、前后保险杠上的矩形开孔等。
内饰上虽没有延用外观的设计风格，但在色彩搭配和内饰造型上同样十分抢眼，另外，ICON全系标配座椅加热功能，温馨感十足的内饰设计，乘用车感受上得到加分。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，匹配7速双离合变速箱。其中1.5T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩。
林肯冒险家
指导价24.68-34.58万元
林肯冒险家作为SUV家族中的入门级车型，相对紧凑的尺寸带来了更和谐的车身比例，兼顾了豪华感、运动感和时尚感，这种范儿在市场上实属罕见。车头比较厚重，但线条却采用了圆润边角，搭配两侧晶钻式矩阵大灯，车头的视觉张力还是刻画的相当到位的。车身侧面的造型和线条很简洁动感，符合一台面向年轻人的豪华SUV的气场。尾部还是林肯经典且标志性的贯穿式尾灯，很符合冒险家面向年轻人的市场定位。
内饰氛围绝对功不可没。当坐进车内的瞬间，你一定会爱上这种驾乘空间的气氛，不论是设计感、材质用料还是人性化细节，冒险家都做的很惊喜。最醒目的就是中控那块悬浮式的12.8英寸触控屏，以及下方钢琴按键一般的档位按钮，这种设计成为林肯的独家符，全系标配座椅加热。
动力方面，全系标配的是2.0T高功率发动机，最大能够爆发245匹马力，最大扭矩能够达到390牛·米。这样的动力数据，配合8速自动变速箱，整个换挡过程流畅，动力输出迅捷直接，动力可以做到随叫随到。
此次我推荐的这4款车型，相信您已经有所了解了，它们除了全系标配座椅加热外，在其他配置的配备上也十分丰富，再结合它们都具有十分优秀的品质感，而对于处在冬季的朋友们，没有座椅加热可是没法出门了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众CC一直以来都带着“最美大众车”的称号，从最早进入国内售卖的2010款CC开始，无框车门、溜背造型的轿跑外观就俘获了不少人的心，打破大众一直以来规矩安分的设计，造型惊艳。随着时代发展，这款车经过了改款、换代，但它一直都是家族中的颜值担当。在近日，2023款的大众CC上市了，那么我们就一起来看看新CC到底值不值得各位“外观控”考虑。
从外观来看，大众CC坐实最美大众车称号是有道理的，前脸造型样式在重度采用套娃式设计的大众家族中也属于独一份，有着自己的辨识度在。中网格栅并未采用传统的封闭样式，而是加入了许多横向的镀铬饰条，上部饰条延伸至两侧与LED日行灯造型结合，整体感很强，颇有外星来客的意味，两侧保险杠下方类似獠牙的造型也让前脸更加凶狠，有较强攻击性。
车侧可以看到，大众CC作为一台轿跑车型，采用无框车门是这台车的一大亮点，配合大溜背设计车身轮廓线条非常流畅，性能轿跑的感觉营造得很到位。车身尺寸方面长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm，带来的车身比例修长，既优雅又极富有动感。实拍车型配备的是18英寸轮圈，在380 TSI高功率版本车型则为19英寸，会更加有运动感。
来到车尾，可以看到大众CC的尾灯造型狭长，车尾线条平直，且富有层次感，后尾门上还配有小鸭尾式样的尾翼。下方镀铬的排气装饰让车尾显得更加精致。
车尾部分大众CC的另一大亮点就是其采用的掀背式的后尾厢门，既能够让车尾造型更加紧凑，也能够提供更大的后尾厢开口，搭配可以按比例放倒的后排座椅靠背，最大程度上提升空间扩展性，装载大件物品更加便利，在美观与实用性上取得兼顾。
进入车内，大众CC的内饰设计相比外观中庸了不少，回到了套娃的路线上来，设计接近同品牌迈腾车型。总体采用平直简洁的线条造型，但精致感与做工用料还是保持了比较高的水准。空调操作区域区域为触摸式，前方出风口的也采用贯穿式饰条进行统一，搭配具有立体感的银色饰板，质感上乘。方向盘为大众全新家族式风格，握感饱满壮实，挡把则依旧是机械式。
仪表盘为10.3英寸的液晶仪表屏幕，各项信息显示清晰，内嵌式中控触摸屏幕尺寸为9.2英寸，内部搭载的是CNS系统，支持手势操作。车机全系支持Apple CarPlay与百度CarLife手机智能互联映射、带4G网络车联网，语音识别控制系统全系标配，顶配车型还带有360°全景影像功能，非常全面。
配置层面，科技智能化配置该有的都有所配备，380 TSI高功率车型拥有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车预碰撞预警等包含在IQ.Drive系统的L2级驾驶辅助功能，还配有驾驶模式切换与自动泊车入位功能。
舒适性配置方面，例如电动调节的腰托、电动后备厢是全系标配的，380 TSI高功率车型配备了方向盘加热，以及座椅的通风与加热功能，并带手机无线充电，12喇叭哈曼卡顿音响则除了顶配车型外需要进行选装。
动力方面，一汽-大众CC搭载的2.0T发动机采用了高低功率两种调教，均匹配7速湿式双离合变速箱。330 TSI版本的最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320N·m；380 TSI版本的最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m，官方零百加速为7.7秒，作为一台轿跑车型，动力还不错，对于偶尔小小激情一下的驾驶需求来说完全足够。
底盘方面，大众CC采用前麦弗逊后多连杆的悬架配备，顶配车型还带悬架软硬可调功能，能够更好兼顾舒适性与操控性，提升驾驶乐趣。
总的来看，作为最美大众车型，CC让人喜爱的点主要在于溜背、无框车门等比较流于表面的方面，但它的亮点却不止于这些。其内在方面例如不错的操控与动力性、比较全面的驾驶辅助配置以及舒适性配置等方面也都是很能打动人的，总的来看最美大众车CC，绝对是一款有外在也兼顾内在实力的车型，非常适合年轻、有激情并追求品质的“外观控”消费者购买。
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关于“大众cc空调除雾怎么开”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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